Trong một góc khu vực nhà máy dịch vụ ở Hà Nội, có một nhà máy đang lặng lẽ và chắc chắn tiếp xúc với xe hơi. Đó là nhà máy Yamada Factory 105. Tại đây, người đứng sau là kỹ sư người Nhật Bản, ông Katsuyuki Onioka. Ông đã trải qua 39 năm trong nghề thợ máy. Mặc dù đã di chuyển từ Nhật Bản sang Đông Nam Á, ông vẫn luôn duy trì phương châm "thợ máy phải tìm ra nguyên nhân".
Nguyễn Quốc Cường Onizuka Katsuhisa
Sinh ngày 14 tháng 4 năm 1966 tại thị trấn Asakura, tỉnh Fukuoka. Năm 1987, ông học ngành bảo dưỡng ô tô tại Trường Cao đẳng Công nghệ Kujukuri, và từ năm đó, ông đã làm việc tại Công ty Mitsubishi Motors Kyushu với vai trò là nhân viên bảo dưỡng. Ông đã tích lũy kinh nghiệm tại trong nước. Năm 2012, ông đã đến Myanmar và tham gia vào dự án bảo dưỡng máy bay. Ông đã tham gia vào việc xây dựng hệ thống bảo dưỡng máy bay tại Sân bay quốc tế Mandalay và hỗ trợ kỹ thuật tại địa phương. Hiện tại, ông đang phụ trách các công việc bảo dưỡng xe máy và các loại xe tại Yamada Factory 105 tại Hà Nội, Việt Nam. Là một kỹ thuật viên kỳ cựu có kinh nghiệm làm việc tại các địa điểm ở nước ngoài, ông vẫn đang tiếp tục ở vị trí hàng đầu.
Những nền tảng đã được xây dựng tại Nhật Bản
Điểm khởi đầu của sự nghiệp của anh là tại Nhật Bản. Năm 1987, anh học ngành cơ khí ô tô tại Trường Cao đẳng Công nghệ Kujukuri và bắt đầu làm việc tại Công ty Mitsubishi Motors Kyushu từ năm đó để tích lũy kinh nghiệm tại các xưởng dịch vụ.
Đó là thời điểm tôi đã tích lũy được những kỹ năng cơ bản và khả năng ứng phó tại các cơ sở bảo dưỡng xe hơi chủ yếu là của Nhật Bản.
Hình ảnh các kỹ thuật viên địa phương được hướng dẫn tại nhà máy bảo dưỡng ở Nejd. Dù không nói được nhiều, nhưng quá trình làm việc cũng truyền đạt kỹ thuật một cách rõ ràng.
Hình ảnh kỷ niệm chụp tại trước công ty Mitsubishi Motors Myanmar. Hiện tại vẫn còn những kỹ thuật viên đang hoạt động tại địa phương và mối liên hệ với thời đó vẫn còn tiếp tục.
Hình ảnh tại sự kiện kỷ niệm khi nhà máy sửa chữa xe hơi Maguestar được hoàn thành
Thách thức và bước ngoặt tại Yangon
Bước ngoặt trong sự nghiệp của tôi là việc tham gia vào việc phát triển kinh doanh tại Đông Nam Á. Trụ sở đầu tiên của tôi là Yangon, Myanmar. Tại đây, tôi đã tham gia vào việc thành lập một nhà máy lắp ráp tại công ty First Transport Industries Ltd., và đã bắt đầu xây dựng một doanh nghiệp trong một môi trường mới.
Những kinh nghiệm tại Nhật Bản đã đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ tại địa điểm này ở Yangon. Bởi vì tôi vốn đã có kiến thức từ các cơ sở dịch vụ của các đại lý Mitsubishi tại Nhật Bản, do đó tôi cũng đã có cơ hội trở thành cố vấn kỹ thuật tại các cơ sở đại lý Mitsubishi tại địa phương. Ngoài việc kiểm tra chất lượng dịch vụ và các khía cạnh vận hành, tôi còn đảm nhận vai trò bổ sung thông tin giữa Nhật Bản và các tiêu chuẩn địa phương.
Những trải nghiệm tại Yangon không chỉ là sự hỗ trợ về kỹ thuật, mà còn là thời điểm quan trọng dẫn đến dự án tiếp theo.
Xây dựng hiện trường tại Sân bay quốc tế Mandaraya
Trong bối cảnh đó, dự án này đã phát triển thành dự án vận hành sân bay tại Myanmar, và sẽ liên quan đến việc hỗ trợ bảo trì và vận hành phương tiện tại Sân bay quốc tế Mandalay.
Dự án này được thúc đẩy bởi một công ty điều hành (MJAS) được thành lập dưới dạng một liên doanh giữa JALUX, Mitsubishi Corporation và một nhóm các công ty địa phương, và tiến hành dưới hình thức đảm nhận các công việc thực tế trong việc vận hành sân bay, bao gồm cả việc bảo trì cơ sở hạ tầng và bảo dưỡng phương tiện.
Tại đây, ngoài việc bảo dưỡng các xe chở hành lý và xe hỗ trợ được sử dụng trong sân bay, chúng tôi còn tham gia vào việc khởi động nhà máy bảo dưỡng. Đây là một dự án bắt đầu từ việc không có đủ thiết bị, không chỉ đơn thuần là việc bảo dưỡng mà còn là một công việc thiết lập cơ chế hoạt động.
Điều cốt yếu là việc xây dựng mối quan hệ với các kỹ thuật viên tại địa phương. Thay vì áp đặt những tiêu chuẩn từ Nhật Bản một cách độc đoán, chúng tôi sẽ chia sẻ lý do tại sao việc đó lại cần thiết và truyền đạt kỹ thuật thông qua quá trình sửa chữa thực tế. Chúng tôi đã cùng nhau kiểm tra từng bước từ việc tháo rời, kiểm tra và lắp ráp, nhằm hướng tới việc các nhân viên tại địa phương có thể tự mình thực hiện các công việc này.
Trong bối cảnh thiếu linh kiện và các ràng buộc về môi trường, chúng tôi sẽ tiếp tục vận hành xe trong khi vẫn duy trì việc tái chế và gia công tại địa phương. Trong đó, việc luôn chú trọng vào việc tìm ra nguyên nhân của sự cố là một trong những yếu tố quan trọng. Chúng tôi không dừng lại ở việc chỉ thay thế linh kiện, mà còn đi sâu vào nguyên nhân để ngăn chặn sự tái phát. Tư duy này đang dần lan tỏa khắp toàn bộ cơ sở.
Mặt khác, do ảnh hưởng của sự thay đổi chính trị và đại dịch COVID-19, hoạt động của sân bay đôi khi bị hạn chế, do đó vai trò của các nhân viên tại hiện trường cũng đã thay đổi.
Được sự hợp tác kỹ thuật của các công ty Nhật Bản, công trình này đã được xây dựng từ công tác san lấp đất đến các hạng mục nặng và các phương tiện cơ giới.
Các bộ phận khó tìm được được đúc tại địa phương và sau đó được chế tạo từ đầu, đồng thời xe được sửa chữa từng chi tiết một.
Một chiếc vali được chế tạo từ đầu, lắp ráp và hoàn thiện
Hình ảnh các kỹ sư địa phương đang sửa chữa xe buýt sân bay nối liền máy bay với nhà ga.
Thách thức mới tại Hà Nội
Và vào năm 2024, hoạt động sẽ chuyển sang Hà Nội, Việt Nam. Hiện tại, tại Yamada Factory 105, chúng tôi đang nỗ lực xây dựng nền tảng tại công trường, bao gồm việc tiêu chuẩn hóa chất lượng dịch vụ, tạo ra khả năng hiển thị quy trình làm việc, và xây dựng các cơ chế quản lý khách hàng.
Một lần nữa, mối quan hệ với các kỹ thuật viên tại địa phương vẫn là yếu tố then chốt. Thay vì chỉ hướng dẫn về kỹ thuật, chúng tôi coi trọng việc cùng nhau làm việc tại cùng một địa điểm để chia sẻ các tiêu chuẩn làm việc. Chúng tôi chú trọng vào việc giúp mọi người hiểu được ý nghĩa của công việc và có thể tái hiện lại nó.
Về công việc bảo dưỡng, ông Ngốc Tử nói rằng ông không làm điều gì đặc biệt. Điều quan trọng là phải tập trung vào việc có thể hướng về chiếc xe trước mắt của mình một cách chính xác như thế nào.
Ông đã làm thợ sửa xe trong 39 năm. Hiện tại, ông đã bước sang năm thứ 40 và vẫn duy trì những tiêu chuẩn không thay đổi dù đất nước và môi trường thay đổi. Ông vẫn tiếp tục làm việc tại hiện trường.
Những ngày không có việc làm, họ thường thích tận hưởng việc xem anime ở nhà. Đặc biệt, họ thích xem những tác phẩm từ những năm 80, và gần đây lại bị thu hút bởi những tác phẩm mang những bối cảnh phi thực tế như thế giới bên kia cuộc sống. Thời gian dành cho rượu cũng là một phần để họ có thể chuyển sang những dự án tiếp theo.
Cuối cùng, chúng tôi cũng đang xem xét việc mở rộng hoạt động ra toàn bộ khu vực Đông Nam Á, bao gồm cả Lào, Campuchia và Myanmar, nhằm xây dựng một hệ thống có khả năng mở rộng ra các quốc gia khác.
Quang cảnh việc sửa chữa xe máy. Ông Ngốc Tự cho biết: "Không có gì tôi không biết về xe cũ ở Nhật Bản"
SNS
Nhà máy Yamada 105 / Yamadafactory 105
Địa chỉ: 486 Phuc Dien, Xuan Phuong, Nam Tu Liem, Hà Nội
Điện thoại: 028-7300-3702
HP:https://yamadafactory105.bike
FB: Nhà máy Yamada Factory105J
IG:yamadafactory105_j
